低端低价成中国轮胎出口隐疾
中。
数据显示，中国轮胎出口量虽然很大，但目前大多只进入了低端市场，高端市场仍未涉足。有业内专家表示，低端、低价的隐形标签，已经严重束缚了中国轮胎企业在国际市场上的发展。
据业内人士介绍，中国轮胎产品无论是TBR还是PCR，在国际顶级厂商原厂环节还未实现突破。国内的TBR产品甚至连国际上一些大的物流车队都进不去，在维修市场也只能用在驱动轮或拖车轮上，用在前轮上的少之又少。
以TBR为例，在轮胎翻新市场，中国轮胎除少数几家外，大多翻新价值很低。在欧洲最大的翻新厂，几乎看不到来自中国的翻新轮胎胎源，此类轮胎绝大部分被世界轮胎巨头瓜分。王锋无奈地表示。
据了解，与国际大品牌相比，国内轮胎的质量差距主要表现在产品品质不稳定，批次间波动较大。国际大品牌公司生产出来10条胎，都可以达到比较高的质量标准。而国内企业生产出来10条胎，可能会有3-4条达不到高标准。杭州中策橡胶一名工作人员这样解释。
低价招致频繁调查
数据显示，中国轮胎业约40%-50%的产能释放到了海外市场，其中，轿车胎出口海外的比例更是占到约60%。但据观察，中国轮胎产品漂洋过海之后，遭遇的是频繁的反倾销、反补贴及各种技术、贸易壁垒。
据统计，2001年以来，全球共有近20个国家对中国轮胎发起反倾销、反补贴调查19起。其中，除了今年的美 国双反，影响最大的是2009年美国特保案。此外，欧盟的REACH法规、轮胎标签法和美国的SMARTWAY认证等，都已经对中国轮胎产业构成 一定的技术壁垒。
对此，有专家直言，除去国际贸易保护主义抬头等大环境因素不谈，此种情况的出现，与中国轮胎价格低廉有直接原因。
王锋也表达了自己的悲哀情绪：在海外市场愈演愈烈的价格竞争中，蓦然回首，竟然是自家兄弟。
国内市场残酷的竞争养成了轮胎企业的价格战思维。由于中国轮胎产品同质化严重，在海外市场上，多数企业采取的仍是低价竞争策略，等于把在国内的套路带到了国际市场上。
一位业内人士举例称，这种情况甚至让某欧洲颇具实力的轮胎经销商感到震惊和不解，因为他每天都能收到十几个来自中国的报价单，并且，价格一个比一个低。
该业内人士同时认为，低端、低价的隐形标签，已经伴随中国轮胎企业多时，要改变低端形象不是一件容易的事。中国轮胎企业是该反思反思自己的出口策略了。