真是让人唏嘘，年的时候，油价还处于5元时代，可如今，汽油已经来到“9元时代”，部分地区甚至突破了10元大关。看着蹭蹭上涨的油价，即便是日系燃油车主都直呼加不起油，同时也让不少人催生了购买新能源车的想法。
这时候处于燃油和纯电“折中”方案的混动车型，无疑是更好的选择。但是想要可靠性强，性价比高，又省油好开的混动车？那看来只有比亚迪秦PLUSDM-i能满足这种多样化需求了。
月销过万成常态，可靠性得到有效验证
作为比亚迪首款DM-i车型，秦PLUSDM-i从去年3月上市至今，销量便节节攀升，在供不应求的情况下，截至目前它已连续10个月销量破万辆。而从不断攀升的销量，可以说明的是，秦PLUSDM-i的可靠性已经得到有效的市场验证。
秦PLUSDM-i最大的卖点当属DM-i超级混动，这套系统以骁云-插混专用1.5L发动机、EHS电混系统和专用刀片电池为核心。简单来说，其技术原理就是电机多工作，发动机少工作，即使工作，也是和电机协同以减少负荷。
这种有别于传统混动技术依赖发动机的特性，让秦PLUSDM-i拥有多方面的优势，具体是什么，下面就来为大家进行解读，看完后，相信你也会有忍不住想要掏腰包的冲动。
省油利器
作为“吃油”的主体，比亚迪秦PLUSDM-i的1.5L发动机拥有43.04%的量产车中最高的热效率，而且大部分时间都是用来发电，只有在高速行驶时才会直接工作，这样的工作特性，让它能用更少的油，压榨出更多的动能，这就是它省油的秘诀。
骁云-插混专用1.5L发动机
所以即使在亏电状态下，比亚迪秦PLUSDM-i的油耗也仅为同级燃油车的一半，官方的百公里亏电油耗为3.8L，按照这个数据作为参考，当前92号汽油油价（参考广东地区）为9.09元，按照1年2万公里计算，每年的燃油费用约为元，平均每公里油费约3.4毛左右。
有对比才有伤害，按照一般的1.5L家用轿车，百公里油耗一般去到6-8L，咱们取7L为中间值，同样的条件，那每年的油费大约是元，折合每公里是6.4毛左右。也就是说，相比于其它普通家用轿车，比亚迪秦PLUSDM-i每年光是油费，就可以省下将近元。
当然，每个人的用车习惯不一样，行驶里程和油耗也不同，大家可以根据自己的实际情况带入数据计算。而且这款车还有55km和km两种纯电续航可选，如果你日常只需要短途出行，又有充电条件，那么可以选择km的版本，这样相比于用油，用电的出行成本将会更低。
快人一步
当然，发动机只是辅助，EHS电混系统才是驱动的核心，该系统中装有双电机，一台是负责发电，另一台则是驱动车轮的电机，其中55公里版本的电机最大功率马力，最大扭矩牛·米。公里版本最大功率马力，最大扭矩牛·米，这样的数据基本相当于2.0T的水准。
EHS电混系统
因为电机承担了大部分的驱动工作，而凭借大马力和大扭矩的特性，在实际体验中，你可以明显感受到车辆提速快，响应快的优势。而当电机和发动机协同配合时，此时动力性能达到最强。
这可以让秦PLUSDM-i零百加速最快达到7.3秒！要知道，同级别的燃油车，它们的百公里加速成绩，大都要去到9秒开外，这也意味着秦PLUSDM-i可以让你享受“快人一步”的畅快感。
这里的“快”还不只是加速性能快，还体现在充电快，秦PLUSDM-i除了配备常见的慢充口，还搭载了直流快充技术，电量从30%充到80%仅需30分钟，不仅节省了充电时间，还方便大家找公共充电桩。
值得一提的是，秦PLUSDM-i还能支持移动电站功能和预约充电，前者可以直接利用车辆的电量，对外提供V的标准电压，你可以拿来给电磁炉等家用电器供电，很适合露营野炊。
后者是你在拥有家用充电桩的前提下，可以自由设置充电时间，还能做到错峰充电，让车子在电价低价时段充电，享受更低的出行成本。需要说明的是，“预约充电”仅支持慢充。
安静平顺
在发动机、电池和电机的配合下，比亚迪秦PLUSDM-i的工作模式主要有四种：
EV纯电模式：依靠电池组的容量，再通过驱动电机来进行行驶，相当于纯电动。
HEV串联模式：发动机发电给电池充电，用驱动电机来驱动车辆，跟增程式类似。
HEV并联模式：发动机和驱动电机共同合作驱动车辆。
发动机直驱模式：发动机直接驱动车辆。
可以看到，除了发动机直驱模式，其它模式的驱动力均是以电动机为主。从实际体验来说，这台车大部分时间带来的都是纯电车的驾驶感受，而且它没有传统意义上的变速箱，无需换挡，也就没有行驶顿挫的现象出现。
底盘方面，秦PLUSDM-i的调校是偏舒适风格的，在车辆经过坑洼颠簸路面时，它会把震动处理很到位，加上轻盈的转向手感，以及线性的刹车力度，开起来会让你很舒服。
让人觉得舒服的还体现在配置方面，包括主驾6向电动调节、手机无线充电、双温区自动空调、PM2.5高效滤网、DiLink智能网联、智能语音交互、4G网络服务及车载WiFi等，无论是实用性和科技感都有保证。
比亚迪秦PLUSDM-i的长宽高分别为XXmm，轴距mm，整体处于主流水平。而且它的后排采用了全平设计，并支持4/6比例放倒，在乘坐和储物属性上也能满足日常的家用水准。
安全省心
可油可电的双重属性，加上出色的燃油经济性，让比亚迪秦PLUSDM-i的综合续航里程超过公里，所以大家也不用担心“续航焦虑”。而以“安全”著称的刀片电池，也可以让你的出行有安全保障。
专用刀片电池
此外，它还搭载了L2级别的驾驶辅助系统，包括全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车等20多项功能，在高速行驶时，不仅省心也能兼顾安全。
畅行无忧
作为被国家承认的新能源车型，比亚迪秦PLUSDM-i还自带“绿牌”属性，享受不限行，免购置税的优势（北京地区除外）。
大家可别小瞧这个优势，在限外城市，这直接相当于省一大笔钱了，例如今年6月广州的车牌竞价结果，其个人平均价为元，如果是深圳或上海地区，那还要翻倍。
写在最后
可以肯定地说，在可靠性已经得到有效验证的前提下，比亚迪秦PLUSDM-i在A级轿车领域的吸引力，确实是属于出类拔萃的，包括极致的燃油经济性、响应快速的动力性能、平顺且安静的驾乘体验、安全和绿牌优势等，加上11.18-16.58万的亲民售价，堪称是“全能型选手”。对于那些想要省心、追求经济性的消费者来说，相信会是一个不容错过的选择。
